|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| VF500F Interceptor 1984 - 1986: |
|
| |
| 68 CV 6 vitesses |
| Couleur : BL/BC et RG/BC |
| Pneu Avant : 100/90-H16 |
| Pneu Arrière : 110/90-H18 |
| Poids à vide : 187Kg |
| Options : Porte-bagages arrière, « Crash-bar » et solo seat |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| VF750F Interceptor 1983 - 1985 |
 |
| |
| 86 CV 5 vitesses |
|
| Couleur : BL/BC et RG/BC |
|
| Pneu avant : 120/80-H16 |
|
| Pneu Arrière : 130/80-H18 |
|
| Poids à vide : 221Kg |
|
| Options : Porte-bagages arrièrre et « crash bar » et solo seat |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| VF1000F Intercpetor 1984 - 1985 |
 |
| |
| 114 CV 5 vitesses |
|
| Couleur : BL/BC(84) et RG/BC (85) |
| Pneu Avant : 120/80-V16 |
|
| Pneu arrière : 140/80-V17 |
|
| Poids à vide : 233Kg |
|
| Options : Porte-bagages arrière; crash-bar et solo seat |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| VF1000R 1985 |
|
 |
| |
|
| 120 CV 5 vitesses Gear Driven Cams |
| Couleur : BL/BC/RG |
|
| Pneu Avant : 120/80-V16 |
|
| Pneu arrière : 140/80-V17 |
|
| Poids à Vide : 244Kg |
|
| Options : … |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| VFR750F Interceptor 1986 : |
|
 |
| |
|
| 104 CV 6 vitesses Gear Driven Cams |
| Couleur : BL/BC/RG |
|
| Pneu Avant : 110/90-V16 |
|
| Pneu Arrière : 130/80-V18 |
|
| Poids à vide : 202Kg |
|
| Option : béquille centrale |
|
| PDSF : $6799 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| VFR750R RC30 1988 - 1989 |
|
 |
| |
|
| 112 CV 6 vitesses Gear Driven Cams |
| Couleur : BL/BC/RG |
|
| Pneu Avant : 120/70-VR17 |
|
| Pneu arrière : 170/60-VR18 |
|
| Poids à vide : 185Kg |
|
| Options : 32 vendues au Canada 1988 et 50 en 1989 |
| PDSF : 1988 : $14999 et 1989 : $16999 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| VFR750F 1990 – 1993 |
|
 |
| |
|
| 103 CV 6 vitesses Gear Driven Cams |
| Couleurs : Rouge (90-91); Noir (92) et blanc (93) |
| Pneu avant : 120/70-VR17 |
|
| Pneu arrière : 170/60-VR17 |
|
| Poids à vide : 219Kg |
|
| Options : Béquille centrale |
|
| PDSF : $8999 (1990) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| RVF750R RC45 1994 |
|
 |
| |
|
| 120 CV 6 vitesses Gear Driven Cams Injection |
| Couleur : BL/BC/RG |
|
| Pneu avant : 130/90-ZR16 |
|
| Pneu arrière : 190-50-ZR17 |
|
| Poids à vide : 189Kg |
|
| Option : Édition limité vous dites???!!! |
| PDSF : $32999 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| VFR750F 1994 - 1997 |
|
 |
| |
|
| 103 CV 6 vitesses Gear Driven Cams |
| Couleurs : Rouge (94-95 et 97); grise (96) |
| Pneu avant : 120/70-ZR17 |
|
| Pneu arrière : 170/60-17 |
|
| Poids à vide : 210Kg |
|
| Option : … |
|
|
| PDSF : $12499 (1996) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| VFR800FI 1998 – 2001 |
|
 |
| 110CV 6 vitesses Gear Driven Cams Injection LBS cataliseur (2000) |
| Couleurs : Rouge; jaune (99-2000); vert (2000); bleu (2000-01); argent (01) |
| Pneu avant : 120/70-ZR17 |
|
| Pneu arrière : 180/55-ZR17 |
|
| Poids à vide : 210Kg |
|
| Option : … |
|
|
| PDSF : $12899 (2000) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| VFR800(2002-2006) et 800A 2002 – 2008 |
 |
| |
| 110 CV 6 vitesses Injection VTEC LBS et ABS (version 800A) |
| Couleurs : rouge (02 à 05 – 07); gris (03; 05; 08 ); noir (06); blanche (06) BL/BC/RG (07) |
| Pneu avant : 120/70-ZR17 |
|
| Pneu arrière : 180/55-ZR17 |
|
| Poids à vide : 214Kg |
|
| Option : Top case; saccoche rigides; |
| PDSF : $14999 (2007 spécial édition) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| # série décortiqué |
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| JH2RC240XGM 002305 qui correspond à une VFR750FG 1986 |
|
|
|
|
| JH2 Indique le pays de fabrication, la marque et le type de véhicule, donc |
| J=Japon; H=Honda; 2=Motocyclette |
|
| Si on avait un Goldwing GL1500, son # série débuterait ainsi : 1HF |
| Honda possède des usnes de fabrication motocyclettes au Japon(J), aux Etats-Unis(1), en Belgique(Y), au Brésil(9), au Mexique(3), en Espagne(V) et en Italie(Z) |
|
|
|
|
| RC240 Code de description du véhicule. Ici, ce code représente une VFR750FG 1986. RC462 représente une VFR800 2006… Pratiquement toujours, seul les 2 lettres et les 2 premiers chiffres sont retenu pour le nom de code… Exemple : RC30; RC45; RC24, etc |
|
|
|
|
| X est un numéro vérificateur pour détecter une erreur dans l’identification de véhicule (V.I.N.) On peut aussi retrouver un chiffre de 0 à 9… |
|
|
|
|
| G Indique l’année du modèle. À partir de 1979, les autorités gouvernementales ont demandé aux fabricants de véhicule de construire des # série comme nous voyons aujourd’hui et dans lequel, on retrouve l’année de fabrication. En 1979, la lettre Z désignait cette année là. En 1980, la lettre A, en 1981, B, en 82, C; 83=D …. Y = 2000, 1 = 2001, 2=2002… 8=2008 |
|
|
|
|
| M Indique précisément l’usine de fabrication. Dans ce cas-ci, M= Hamamatsu au Japon. Dans le cas d’une GL1800 Goldwing, ce serait un A qui prendrait place pour indiqué qu’elles sont fabriqué en Ohio, au É-U… |
|
|
|
|
| 002305 représente le nombre séquentiel de production. Dans ce cas-ci, c’est la 2305e à être fabriqué. Le premier 0 au début représente la première séquence de production… Un 8 représente |
